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怎樣消除板式輸送機爬行現象?

  合格的板式輸送機,應當無明顯的爬行現象出現。理論分析可知:由于鏈傳動的多邊形效應存在,無法從根本上克服鏈傳動的爬行現象。輸送鏈條在頭架處嚙入和繞出主動大鏈輪時,是脈動運行的。假定大鏈輪的齒數為Z、輸送鏈節距為P、大鏈輪的回轉角速度為3,則輸送鏈的瞬時速度,此時R為不定位且從0.5P/sin(180/Z)到0.5P/sin(180/Z)作周期性變化,其周期為T=2E/n必;當P一定時,如果大鏈輪的齒數Z越大,則輸送鏈瞬時速度的變化量就越?。悍粗鬦越小,則瞬時速度的變化量就越大。這就要求設計者在結構尺寸允許的前提下,主動大鏈輪的齒數盡量選取較大值,瞬時速度的變化量越小,則鏈傳動的多邊形效應越不明顯。同樣輸送鏈的節距越小,鏈傳動的脈動現象越弱。

  連續運行一段時間后,輸送機出現了爬行現象,可采取以下措施:

  1)、補強:加強頭架及尾架的剛性及強度;

  2)、修磨:修正及打磨托軌的逆向臺階;

  3)、調整:調整驅動軸與張緊軸的平行度;

  4)、調節輸送鏈舵張緊行程;

  5)、調整傳動鏈中心距,加裝傳動鏈張緊鏈輪,使其松邊下垂量控制在中心距的4.5%范圍內;

  6)、給輸送鏈及傳動鏈同時加注潤滑油。

  如果結果仍不理想,可從輸送阻力上找原因。輸送鏈條內套與銷軸之間固定,而與滾輪之間相對滑動,裝配鏈條時在內套與滾輪之間所加注的潤滑油脂還能夠滿足使用初期的潤滑需要,加之驅動裝置的容量很大,不會出現爬行現象。輸送機使用一段時間后,原有的潤滑油逐漸干涸,摩擦狀況由原來的半液體摩擦轉變成半干摩擦,甚至是干摩擦。而半干摩擦的摩擦系數最大可達到0.5,這樣原系統設計的電動機計算容量、減速機計算扭矩、傳動鏈計算張力均要隨著摩擦系數的增大而加大。此時電動機容量及減速機輸出扭矩嚴重不足,無法滿足設備滿負荷運行,從而出現爬行。為改善摩擦狀況,應在內套與滾輪之間加油潤滑,以減小摩擦系數。若在內套與滾輪之間加裝軸承,將原來的滑動摩擦形式改為滾動摩擦,并在銷軸上設計油脂加注點,這樣系統阻力將會大幅降低。如受尺寸限制可加裝無套式滾針軸承。

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